997 Turbo pirmā paaudze, kas pirmo reizi tika prezentēta Frankfurtes autoizstādē 2006. gadā, un tika gaidīta jauns pavērsiens. Lai arī 997 priekštecis 996 Turbo bija krietns sporta auto, tam sevi bija jāpierāda, lai atrastu iegūtu vietu poršistu sirdīs.
Porsche to labi apzinājās un 997 Turbo bija jābūt nākamajam lēcienam Turbo saimē. Savukārt iznākot Porsche 995 otrajai paaudzei, Porsche bija sagatavojusi jauku dāvanu Porsche entuziastiem- Turbo S.
PORSCHE 997 TURBO pret 997 TURBO S, KĀDAS IR GALVENĀS ATŠĶIRĪBAS?
Pirmais galvenais punkts, kas rada šaubas šajā salīdzinājumā, ir abu modeļu izskats. Vai pamanījāt ievērojamu atšķirību? Nē, tomēr ir dažas īpašas atšķirības. Skaidri ievērojama zīme ir monogramma. 997 Turbo S standarta aprīkojumā tika ietverti RS Spyder diski. Bet “parasts” 997 Turbo īpašnieks arī varēja dabūt tādus, ja vēlas. Turbo S - adaptīvi virziena priekšējie lukturi, kas nebija 997 Turbo.
Interjerā: Turbo S piedāvāja adaptīvus sporta sēdekļus un divu toņu ādas salonu, pārnesumu lāpstiņu stūri, kruīza kontroli, CD mainītāju (mūsdienās reti sastopama prece!) un nedadz tonētu vējstiklu.
Slēdziens: nav īsti lielas jēgas iegādāties 997 Turbo S, pietiktu arī ar 997 Turbo, bet auto atlikusī tirgus vērtība un papildus ZS liek padomāt ...
MEHĀNISKI, KURU IZVĒLĒTIES?
Porsche 997 Turbo nodrošina 500 ZS, bet 997 Turbo S 530 ZS. Līdz šim tikai Porsche GT2 tika izmantototas lielākas turbīnas. Testa rezultāts ir šāds: 7”6 uz tiem pašiem 100/200. Par 8 desmitdaļām ātrāks nekā 997 GT2, kas dod papildus punktu 997 Turbo S! Jāpiemin, ka GT2 ir manuālā pārnesumkārba, bet 997 Turbo S - Sport Plus režīma PDK pārnesumkārbā. 997 Turbo bija divas izvēles vai sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, vai PDK pārnesumkārba.
Tautā Turbo S tiek saukts par Turbo “plusu”, augstāku cenu nekā 997 Turbo (lai to iegādātos bija jāšķiras par 24 000 eiro vairāk).
997 Turbo S palielināto jaudu ataisno visus solījumus un godam nopelna abrivatūru “S”.
SECINĀJUMS, KĀDU PORSCHE 997 TURBO IZVĒLĒTIES?
Vizuāli abi modeļi ir līdzīgi, vienīgā atšķirība ir zem pārsega. Skaidrs, ka 997 Turbo S ir pārāks pār 997 Turbo un piedāvā vairāk "adrenalīna". Ja jauda vai cena ir noteisošais, labāk palikt pie “parastā” 997 Turbo. Ja meklējat lielāku jaudu un nedaudz labāku aprīkojumu, mēs bez vilcināšanās iesakām 997 Turbo S.
Neatkarīgi no jūsu izvēles, vārds "Turbo" dod patīkamas sajūtas un liek jums pasapņot, ja vari atļauties - palutiniet sevi!
997 Turbo ir modelis, kas man lika iemīlēt Porsche, kad es biju mazs. Pēc gadiem ir prieks atkal rakstīt par saviem bērnības sapņiem.
Porsche 911 Turbo S (997.2) Technical Specifications
| Dzinēja tips | Boksera 6 |
| Ieplūde | Twin-turbocharged |
| Dzesēšana | Ūdens dzese |
| Sadales vārpstas | Dubūltās augšējās sadales vārpstas |
| Ieplūde | Tiešā iešprice |
| Cilindru izmēri | 4.02 in/102 mm x 3.05 in/77.5 mm |
| Kubatūra | 231.80 cu-in/3,800 cc |
| Zirgaspēki | 530 bhp @ 6250 rpm |
| Griezes moments | 516 ft lbs @ 2100 rpm |
| Max apgriezieni | 7000 |
| Kompresijas pakāpe | 9.8:1 |
| Transmisija | 7-speed PDK |
| Dzinēja novietojums un piedziņa | dzinējs aizmugurē, pilnpiedziņa |
| Svars | 1584 kg |
| Augstums | 51.18 in/1,300 mm |
| Klīrenss | 3.78 in/96 mm |
| Garums | 176.26 in/4,477 mm |
| Riteņu bāze | 92.52 in/2,350 mm |
| Platums | 72.91 in/1,852 mm |
| Priekšējās ass platums | 58.66 in/1,490 mm |
| Aizmugures ass platums | 60.94 in/1,548 mm |
| Pretestības koeficients | 0.31 |
| Priekšējo disku izmērs | 19 x 8.5 |
| Aizmugures disku izmērs | 19 x 11 |
| Priekšējo riepu izmērs | 235/35ZR-19 |
| Aizmugures riepu izmērs | 305/30ZR-19 |
| Priekšējās disku bremzes | Fixed 4-piston |
| Aizmugures disku bremzes | Fixed 4-piston |
| Priekšējo bremžu diski | Porsche Ceramic Composite Brake discs (PCCB) |
| Aizmugures bremžu diski | Porsche Ceramic Composite Brake discs (PCCB) |
| Priekšējo bremžu disku izmērs | 14.96 in/380 mm x 1.34 in/34 mm |
| Aizmugures bremžu disku izmērs | 13.78 in/350 mm x 1.10 in/28 mm |
| no 0 līdz 100 km/h | 3.1 sekundes |
| Maksimālais ātrums | 314 km/h |
| Degvielas bāka | 67 litri |
| Benzīns | 98 |
