Manas zināšanas par retro automobiļiem nebija pārāk plašas, taču kādu dienu tas strauji mainījās. Pārskatot neskaitāmus pastmarku katalogus tiešsaistē, manu uzmanību piesaistīja ļoti apburošs automobilis.
Austrijas pastmarka AT 2424, izdota 2013. gada 28. februārī. Tās sākotnējā cena bija tikai 70 eiro centi, un pavisam bija izgatavoti 415 000 eksemplāri. Tā kā tuvākajā nākotnē pastmarkas vērtība nebūs nozīmīga. Taču uz tās attēlotais automobilis izrādās ir ļoti dārgs.
Nospiežot šeit, varat apskatīt pastmarku un varbūt pat nopirkt sev tādu!
PIRMSĀKUMS - PORSCHE 356 Nr.1
Pēc dažiem juceklīgiem meklējumiem internetā, ar pārliecību varu teikt, ka šis ir pats pirmais sporta automobilis, kuru uzbūvēja “Porsche”. Kamēr Ferdinands Porše (Ferdinand Porsche) strādāja uzņēmumā “Volkswagen” un konstruēja slaveno
“VW Beetle”, viņa dēls “Ferijs” Porše žēlojās, ka neviens automobilis nav pietiekami labs viņam. Tad nu viņš sāka būvēt pats savu. [6]
Uzņēmums “Porsche” tika atvērts Austrijas pilsētā Gmindē (Gmünd), kur viņš sāka darbu pie sava projekta numur 356. Uz cauruļveida tērauda rāmja tika novietota ar rokām darināta virsbūve. Lielākā daļa detaļu bija no “VW Beetle”, tostarp 1,1 litru motors, ko novietoja aiz sēdekļiem, un uzlaboja jaudu līdz 35 zirgspēkiem. Lai gan tas šķiet diezgan gauss, tomēr 585 kg smagais automobilis spēja attīstīt līdz pat 135 km/h lielu ātrumu un bija izveicīgi manevrējams līkumos. [1]
356 #1 tika prezentēts 1948. gada jūlijā. Tas ātri iemantoja ātra un veikla sporta, kā arī uzticama ikdienas pārvietošanās automobiļa reputāciju. Drīz pēc tam šim ikoniskajam automobilim sekoja daudzi jauni automobiļi un modeļi. Līdz 1965. gada aprīlim tika uzbūvēti 76,302 Porsche 356 automobiļi, tomēr kā mēs visi zinām, var būt tikai viens pirmais automobilis un tas ir šis!
Vairāk nekā pēc 70 gadiem oriģinālo Porsche 356 Nr.1 atpirka no kāda kolekcionāra par summu, kas netika izpausta. Automobili veda turnejā izrādīšanai pa dažādām pasaules valstīm, bet tagad tas atrodas Porsche muzejā Štutgartē, Vācijā. [2]
Porsche vēstures ieinteresēts, es turpināju meklēt papildu informāciju. Es uzzināju, ka katram Porsche 356 modelim ir vismaz viena pastmarka. Nākamais ražošanā bija Porsche 356 A.
PORSCHE 356 IEZĪMĒ VEIKSMES CEĻU PORSCHE ĀTRUMSACĪKŠU VĒSTURĒ
Šī modeļa ātrumsacīkšu priekšvēsture ir attēlota pat vēsturiskā pastmarkā! Pastmarka numur SE 2250, izdota Zviedrijā 1997. gadā. Varat apskatīt un nopirkt to šeit.
Oriģinālais Porsche 356 modelis guva negaidītu popularitāti. Lielais pieprasījums piespieda uzņēmumu “Porsche” pārcelties atpakaļ uz Štutgarti, Vācija. Jaunais modelis 356 A tika būvēts no 1955. gada līdz 1959. gadam. Tika veiktas dažas modifikācijas salonā un eksterjerā. Vispamanāmākais bija viengabala, izliekts panorāmas priekšējais stikls. Protams, tika uzlabota arī tā jauda. Bija dažādas variācijas, sākot ar 1,3 litru, 44 zirgspēku motoru, līdz pat 1,5 litru, 100 HP motoram ātrumsacīkšu vajadzībām. Visjaudīgāko dēvēja par “Fūrmaņa” motoru, kas nosaukts konstruktora Ernsta Fūrmaņa (Ernst Fuhrmann) vārdā. [3]
Modeli, kas bija aprīkots ar vislielāko motoru, nosauca par Porsche Carrera, slaveno sacīkšu Carrera Panamericana vārdā. Bet drīz pēc tam tika izlaists jaunais modelis Carrera 1600 GT ar 115 HP. To iesauca par “Icebox” (ledus kaste), jo, lai samazinātu svaru, tam tika izņemts pat sildītājs. Šis modelis uzvarēja rallija sacensībās Liège-Rome-Liège, un 1957. gadā šis pats automobilis ieņēma piekto vietu sacensībās Tour de France Automobile. Divi Carrera GTs automobiļi ar lielākiem 1529 cc motoriem 1957. gadā savā klasē uzvarēja izturības sacensībās 12 Hours of Reims. [4]
Porsche Carrera GT papildināja uzņēmuma “Porsche” uzvarētāju ātrumsacīkšu automobiļu vēsturi. Uzņēmums turpināja ražot specifiskākus modeļus vēl vairākām sacensībām un uzvarām.
PORSCHE 356 B - VĀCU RETRO AUTO VĒSTURES PIEMINEKLIS
Šī ir īpaša labdarības pastmarka, ko dēvē par "Postage with a heart” (Pasta sūtījums no sirds): izgatavota Vācijā 2003. gadā. Tās vērtība ir tikai 55 eiro centi, un ir izdrukāti 4,300,000 eksemplāri. Šī pastmarka apliecina, ka uzņēmums “Porsche” atbalsta labdarības organizācijas Vācijā. Varat apskatīt to šeit, bet par to paturpināšu vēlāk. Vispirms daži interesanti fakti par Porsche 356 B.
Šis modelis tika būvēts no 1959. gada līdz 1963. gadam. Priekšējā bufera arkas bija daudz izteiktākas un augstākas, tajās bija ievietotas arī priekšējās gaismas. Laikam tas bija unikālā Porsche 911 dizaina pirmsākums, kas piesaista tik daudzus automašīnu cienītājus, tostarp arī mani. Šis virsbūves veids ir pazīstams kā T5. Līdz nākamā modeļa nākšanai klajā, pavisam tika saražoti 30,983 eksemplāri. [5]
Autosacīkstēm tika uzbūvēti četri varianti: 356 1600 GS Carrera GT, 356 Carrera GTL-Abarth, 356 2000 GS Carrera 2 un 2000 GS-GT. Pirmajiem trim ir 4 cilindru “boksera” tipa motori ar dabisko velkmi. Tiem visiem ir panākumiem bagāta sacīkšu vēsture. “Abarth” pat uzvarēja sacensībās Le Mans 24-hour race 1960. gadā, taču, kad 1962. gadā Le Mans ieradās 2000 GS-GT, skatītāji bija pārsteigti par automobiļa dīvaino virsbūvi. To iesauca par "triangular scraper” (trīsstūrveida skrāpis), tā īpaši izstrādātās virsbūves dēļ, kas paredzēta ātrgaitas ceļiem. (6)
Bet tagad atgriežamies pie pastmarkām. 2003. gadā Porsche 356 B kā galveno tēlu vairākas nedēļas reklamēja uz aptuveni 12,000 reklāmas stendiem, vairāk nekā 100 ekrāniem metro stacijās un plakātiem vairāk nekā 30,000 sociālās aprūpes iestādēs visā Vācijā. Apmēram 20 centi no katras pārdotās labdarības pastmarkas deva labumu strādājošajiem sociālās labklājības jomā. Vācijas brīvprātīgās labdarības kopienas organizatori cerēja, ka atmiņā paliekošais Porschemotīvs veicinās lielu atpazīstamību un, ka šī sporta retro automobiļa īpašā vieta cilvēku sirdīs, radīs lielākus pārdošanas panākumus. [7]
PORSCHE 356. SĒRIJAS - C MODEĻA NORIETS
Uz ierobežotu laiku šī Porsche 356 SC pastmarka ir pieejama vietnē e-bay. To izdeva Maldīvu salās 2000. gadā kā daļu no "World of Porsche" pastmarku sērijas.
Izskata ziņā pēdējais T6 virsbūves veids bija ļoti līdzīgs iepriekšējam T5. Vispamanāmākās bija jaunās, pārveidotās apmales. Disku bremzes bija paslēptas zem lēzenām rumbām. Bet zem motora pārsega slēpās vēl jaudīgāki motori, sākot no 75 HP līdz 130 HP. [8]
Porsche 356 C bija pēdējais no 356. sērijas. No 1963. gada līdz 1966. gadam tika uzbūvēti 16,678 eksemplāri. Interesanti, ka pēdējos 10 356 kabrioletus nosūtīja Holandes policijai. Holandieši nebija vienīgie, kas policijas vajadzībām izmantoja “Porsche 356” automašīnas. Arī Somijas policisti sākot ar 1961. gadu brauca ar Porsche 356 B. (9)
Jaunais Porsche 911 ieguva visu slavu, un 356. sērija bija novecojusi. Tomēr man šķiet, ka tos nekad neaizmirsīs.
Tāpēc man tā patīk manas pastmarkas. Tas sākās ar atmiņā paliekošu automobili uz maza papīra gabaliņa, bet tagad esmu labi izglītots par “Porsche” automobiļu vēsturi - galvenokārt par apburošo un izteiksmīgo 356. sēriju. Esmu tik pateicīgs par to!
P.S.
Starp citu, esmu atradis tīmekļa vietni ar vēl dažām interesantām “Porsche” pastmarkām. Apskatiet tās.
- https://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_356_Nr._1_Roadster
- https://newsroom.porsche.com/en/history/porsche-356-no-1-roadster-super-coupe-speedster-carrera-cabriolet-switzerland-bern-70-years-sports-cars-15858.html
- https://www.porsche.com/international/accessoriesandservice/classic/models/356/356-a/
- https://gtspirit.com/2017/02/16/column-the-motorsport-success-of-the-porsche-356/
- https://sportscardigest.com/porsche-356/
- https://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_356#B-Modell
- https://press.pbr.porsche.com/prod/presse_pag/PressResources.nsf/Content?ReadForm&languageversionid=62906&Level1ID=3
- https://www.porsche.com/usa/accessoriesandservices/classic/models/356/356-c/
- https://blog.dupontregistry.com/specs/porsche-356-price-specs-photos-and-review/
